توسط : مثبت نیوز – اگر اظهارات علی شیخزاده مدیرعامل شرکت سایپا را ملاک ارزیابی بدهیهای این شرکت قرار دهیم و عدد 90 هزار میلیارد تومان بدهی این شرکت در سال 1404 را قبول کنیم، میتوان گفت که این ارقام نشاندهنده یک مشکل مالی بزرگ در این شرکت است.
طبق اظهارات رسمی مدیرعامل شرکت، سایپا، نارنجیپوشان جاده مخصوص طی سالهای 1401 و 1402 با ثبتنامهای بدون پشتوانه حدود 120 هزار خودرو مازاد بر توان و ظرفیت تولید واقعی خود پیشفروش کردهاند و حالا این تعهدات مثل یک بهمن بر سر این خودروساز آوار شده است.
در یک تفاهمنامه حداقل بدهی شرکت سایپا به شرکت کروز، تا تاریخ اول اردیبهشت 1405، 11.7 هزار میلیارد تومان اعلام شده است و مقرر شده است تا ظرف مدت زمانی بسیار کوتاهی طرفین در مورد مابقی بدهی، مذاکره کرده و صورت تطبیق جدیدی را امضا و مبادله کنند.
البته مطابق برخی اسناد دیگر، مشخص میشود که این پایان ماجرا نبوده و به نظر میرسد صورت تطبیقهای مذکور تا پایان خرداد 1405، نشان از بدهی 14.9 همتی شرکت سایپا به شرکت کروز دارد که از این رقم، 13.5 همت معوقه بوده است.
پرداخت این ارقام نجومی برای شرکتی که با کمبود نقدینگی و حجم بالایی از بدهی روبهرو شده کار راحتی نیست. به همین دلیل برنامهای زمانبندیشده و ترکیبی برای تسویه چیده شده است.
اول از همه سایپا متعهد شده است تا تاریخ 10 تیر معادل 1.5 همت از بدهی خود را صفر کند. از آنجایی که پول نقدی در بساط نیست، توافق شده است که این تسویه از طریق تحویل دادن ماشینهای بیعیبونقص و آماده فروش در بازار به شرکت کروز انجام شود. خودروهایی که قیمت آنها با حداکثر تخفیف 3 درصدی از قیمت روز مندرج در تارنماهای خرید و فروش آنلاین خودرو محاسبه میشود. اگرچه که طبق برخی اسناد، به نظر میرسد این روش تسویه به هیچ وجه مطلوب نظر شرکت کروز نبوده و این شرکت تاکید دارد که برای تامین مواد اولیه نیاز مبرمی به نقدینگی دارد و تحویل خودرو به جای پرداخت نقدی، روش مناسبی نیست.
در گام دوم مبلغ دو هزار میلیارد تومان باید تا تاریخ 31 تیر پرداخت شود و در مرحله بعدی، یک هزار میلیارد تومان دیگر تا 15 مرداد تسویه شود. در این مراحل شرکت سایپا میتواند تسویه حساب را به صورت واریز وجه نقد و یا مجددا از طریق تحویل خودرو انجام دهد.
در مقابل و به اساس این تفاهمنامه شرکت کروز هم متعهد میشود که با ادامه ارسال قطعات به شرکت سایپا، کمک کند. اما با توجه به اینکه ارسال قطعات جدید، به معنای ادامه افزایش بدهی است و با واگذاری خودرو یا پرداخت نقدی، حداکثر 4.5 همت با این شرکت تسویه میشود، شرکت سایپا بایستی پس از دریافت قطعات جدید، علاوه بر پرداخت هزینه آنها، مبالغ بیشتری را به صورت هفتگی به شرکت کروز پرداخت کند تا با گذشت زمان، مطالبات معوقه این شرکت پرداخت شده و به اصطلاح مستهلک شود.
از یک سو اسناد نشان میدهد که به نظر میرسد شرکت سایپا به پرداخت حدود 4.5 همت بدهی خود تا مرداد ماه 1405، پایبند نبوده است و از سوی دیگر شرکت کروز در روزهای گذشته و در یک بیانیه رسمی مدعی شد که ارسال قطعات به شرکت سایپا را ادامه میدهد، اما شرکت سایپا هزینه قطعات جدید ارسالی را هم پرداخت نکرده است. موضوعی که نشان میدهد احتمالا بدهی شرکت سایپا به شرکت کروز، به زودی بازهم بیشتر خواهد شد.
برای درک بهتر بیایید قیمت یکی از پرفروشترین محصولات این شرکت را معیار قرار دهیم. قیمت کوییک S در کارخانه توسط سایپا حدود 999 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است. با یک تقسیم ساده متوجه میشویم که ۹۰ هزار میلیارد تومان بدهی، یعنی ارزش و بهای تقریبا 90 هزار دستگاه کوییک S صفرکیلومتر.
برای درک اینکه تولید این حجم از ماشین چقدر زمان نیاز دارد، باید نگاهی به آمار تولید بیندازیم. در سال 1404 سایپا در مجموع حدود 282 هزار و 217 خودرو را از خط تولید خود خارج کرد. تولید 90 هزار
