توسط : مثبت نیوز – بررسی دادههای شمارهگذاری خودرو نشان میدهد ایرانیان از 105 مدل خودرو استفاده میکنند که البته 26 مدل از این خودروها 94 درصد از کل را تشکیل میدهند و 79 مدل دیگر تنها سهم 6 درصدی از کل خودروهای مورد استفاده ایرانیان دارند.
بر اساس این دادهها، تا انتهای سال 1404 تعداد خودروهای سواری و بنزینسوز ایران بدون درنظرگرفتن خودروهای وارداتی که طی سالهای 1402 تا 1404 وارد کشور شدهاند، به 26 میلیون و 13 هزار دستگاه رسیده که اگر 151 هزار دستگاه خودروی وارداتی در سالهای مذکور را به این عدد اضافه کنیم، تعداد خودروهای کشور به 26 میلیون و 164 هزار دستگاه خواهد رسید. نکته جالب توجه دیگر اینکه از مجموع خودروهای درحال تردد یا درحال استفاده ایرانیان، درحالی 26 مدل حدود 94 درصد از کل را تشکیل میدهد که در بین آنها نیز از 26 مدل، 9 مدل وارداتی یا مونتاژ داخل و 17 مدل خودروی داخلی هستند.
نگاهی به ترکیب ناوگان خودروهای بنزینسوز در کشور نتایج قابلتأملی را نشان میدهد. بر اساس دادههایی که «فرهیختگان» از منابع مختلف گردآوریکرده نشان میدهد بدون درنظرگرفتن خودروهای خارجی وارداتی در دوسال اخیر، از مجموع 26 میلیون و 13 هزار دستگاه خودروی بنزینسوز شمارهگذاری شده در کشور (دارای پلاک فعال)، 6 میلیون و 252 هزار دستگاه مربوط به خودروی پراید است. به عبارتی باوجود اینکه تولید پراید عملاً طی 6 سال اخیر متوقف شده (آخرین پراید ۱۳۱ در تاریخ ۳۱ تیر ۱۳۹۹ از خط تولید سایپا خارج شد)، اما از مجموع بیش از 26 میلیون دستگاه خودروهای سواری و بنزینسوز کشور 24 درصد از آنها مربوط به خودروی پراید است.
در رتبه دوم و با اختلاف نسبتاً بالا، پژو 405 با 2 میلیون و 654 هزار دستگاه و سهم 10.2 درصدی، پس از پراید پرترددترین خودروی جادههای ایران است. سومین خودرو که بیشترین تعداد را در بین خودروهای بنزینی و سواری کشور به خود اختصاص داده، خودروی تیباست. از پلتفرم تیبا که در ۲۳ آذر ۱۳۸۷ رونمایی شده بود، ۳۱ تیر ۱۴۰۱ اعلام شد که تولید این خودرو متوقف میشود. بر اساس دادهها، تیبا با 2 میلیون و 272 هزار دستگاه، سومین خودروی پرتعداد در ایران است. سهم این خودرو از کل خودروهای سواری و بنزینسوز کشور 8.7 درصد است. درحالی که رتبههای اول و سوم در تعداد خودروهای کشور به گروه سایپا اختصاص یافته (پراید و تیبا)، رتبه های دوم (پژو 405) و رتبههای چهارم و پنجم در اختیار خودروهای گروه ایرانخودرو است.طبق این داده، پس از تیبا، در رتبههای چهارم و پنجم به ترتیب خودروهای پژو 206 و پژو پارس با یک میلیون و 664 هزار دستگاه و یک میلیون و 651 هزار دستگاه قرار دارند. وانت ها با یک میلیون و 372 هزار دستگاه رتبه ششم بیشترین خودروهای بنزینی در کشور را به خود اختصاص دادهاند. در رتبههای هفتم، هشتم، نهم و دهم نیز رقابت به نفع خودروهای ایرانخودرو در جریان است. بر اساس این دادهها، در رتبه هفتم سمند از گروه ایرانخودرو با یک میلیون و 276 هزار دستگاه قرار دارد. رتبه هشتم را کوییک از گروه سایپا به خود اختصاص داده و با 846 هزار دستگاه و سهم 3.2 درصدی، جزء خودروهای پرتعداد کشور است.در رتبه نهم پژو 207 با تعداد 723 هزار دستگاه قرار دارد. سورن که در سالهای اخیر با خودروهای سورن پلاس به یکی از خودروهای پرتعداد در ایران تبدیل شده، با بیش از 554 هزار دستگاه، دهمین خودروی پرتعداد کشور است.
در رتبه یازدهم دنا با 547 هزار دستگاه قرار داشته و اولین خودروی خارجی با نزدیک به 541 هزار دستگاه، مربوط به خودروهای گروه چری بوده و جایگاه دوازدهم را به خود اختصاص داده است. در رتبه سیزدهم خودروهای هیوندای با 489 هزار دستگاه قرار دارند و رتبه چهاردهم بازهم به خودروهای تولید داخل اختصاص داشته و ساینا از گروه سایپا با 463 هزار دستگاه در این جایگاه جا خوش کرده است. رتبه پازدهم هم به ال 90 با 381 هزار دستگاه اختصاص یافته است.جایگاههای شانزدهم، هفدهم، هیجدهم و نوزدهم در اختیار خودروهای خارجی است. خودروهای بامو با 341 هزار دستگاه، خودروهای گروه امویام (X22، X33، X55 و X77) با 325 هزار دستگاه، خودروهای کیا با 321 هزار دستگاه و خودروهای تویوتا با 282 هزار دستگاه به ترتیب رتبههای شانزدهم تا نوزدهم را به خود اختصاص دادهاند.
۲۳ یا ۲۴ اردیبهشت سال ۱۳۴۶ اولین خط تولید رسمی پیکان در شرکت ایران ناسیونال رونمایی و آغاز به کار کرد. تولید این خودرو پس از 38 سال، در سالگرد رونمایی خود یعنی ۲۵ اردیبهشت ۱۳۸۴ متوقف شد. گفته میشود طی حدود ۳۸ سال، مجموعاً حدود ۲ میلیون و ۲۹۵ هزار دستگاه پیکان تولید شده و در اردیبهشت سال 1384 این خودرو حدود یکسوم از کل خودروهای مورداستفاده ایرانیان را تشکیل میداده است. 25 اردیبهشت 1384 در مراسمی که به مناسبت توقف تولید پیکان برگزار شد، اسحاق جهانگیری، وزیر صنایع دولت سیدمحمد خاتمی با ماژیک سیاه روی کاپوت آخرین پیکان تولید شده نوشت: «پیکان ارابهای بود که صنعت خودرو بر دوش آن شکل گرفت و امروز به موزه میرود تا نظارهگر اعتلای این صنعت باشد.» پس از آن تاریخ دیگر پیکان تولید نشد؛ اما وانت پیکان تا سال ۱۳۹۳ تولید و پس از آن با جایگزینی وانت آریسان از خط تولید خارج شد. حالا 21 سال از توقف تولید پیکان میگذرد، اما دادههای شمارهگذاری خودروهای کشور نشان میدهد هنوز پیکان با 277 هزار دستگاه، در رتبه بیستم بیشترین خودروهای مورداستفاده ایرانیان قرار دارد. این داده از این منظر مهم است که درحالحاضر تعداد پیکان مورداستفاده ایرانیان از تعداد خودروهای تارا (با 251 هزار دستگاه)، برلیانس (با 228 هزار دستگاه)، رنو (203 هزار دستگاه)، بنز (196 هزار دستگاه)، شاهین (180 هزار دستگاه)، رانا (160 هزار دستگاه) و… بیشتر است. در واقع تعداد پیکان درحال تردد در کشور از 85 مدل خودروی دیگر بیشتر است. این تعداد پیکان از این منظر حائز اهمیت است که تردد خودروهای فرسوده و پرمصرف در کشور هزینه چندانی برای مالکان آنها نداشته و سیاستگذاری انرژی در ایران عملاً مشوق پرمصرفی حاملهای انرژی است.
